学院“8233”教学模式的探索与思考

2014-02-06   出处:新闻中心   作者:张永学 责编:张岐山

      郑州交通职业学院从2010年开始,对部分专业作为试点进行探索和实施,成立了由教学管理人员、教师、学生和企业技术人员共同参与“8233”教学模式改革的课题组。课题组成员经过学习、讨论、制定方案、组织实施、总结等几个环节,使该教学模式形成了雏形并收到了一定的成效。本文以学院2011级“机械制造与自动化”专业为例,对该教学模式的改革实施情况做一介绍。
      “机械制造与自动化”专业的培养目标是:培养具有机械设计、制造、使用、维护的能力,能从事机械制造、自动化领域的设备、尤其是数控加工设备的编程、操作、维护和技术管理等工作德智体美全面发展的高素质技能型专门人才。为了通过教学模式的改革进一步实现培养目标,经过多方考察和商谈,我们选择了开封奇瑞重工制造有限公司作为该专业的教学改革校外实训基地。该企业是生产农业机械为主的大型机械制造有限公司,其生产过程和生产岗位能力需求与本专业的培养目标比较一致。搞企业也是我院多年合作的企业。为了适应该模式的教学改革,课题组与该企业的生产管理技术人员经过多次讨论和磋商,结合该专业的培养目标和企业的生产规律,共同制定了“8233”培养模式的人才培养方案。该方案将传统的三学年六学期,拆分重组成8个学习段,其中有5个学段在校内进行理论实践一体化课程学习,2个学段在企业轮岗实习,1个学段在企业顶岗实习。
      第一学年分为两个学段:入学后首先进入前两个学段的校内学习,完成文化基础课程和专业基础课程的学习。
      第二学年分为三个学段:主要学习专业技术基础课程和工作任务课程,第三学段临近结束,进入第四个学段轮岗实习。学生由教师带队进入企业,认识企业的工作环境,结合专业技术课程,掌握相关制造工艺技术标准及工艺过程。轮岗后再回到学校,结合实际生产工艺要求,进行第五学段、第六学段的专业核心课程的学习。
      第三学年分为三个学段:主要学习专业核心课程和工作任务课程,第六学段临近结束,进入第七个学段轮岗实习。第七学段仍在企业学习,重点让学生运用专业知识,进行全方位创新实习,以达到综合掌握该专业对应岗位的职业能力。轮岗后直接进入准就业实习,为毕业后“零距离”就业奠定基础。
      学院“8233”模式的产生的理论政策依据是《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》(教高[2006]16号)和《教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》(教职成[2011]12号)。在这个两个文件中明确指出:“积极推行订单培养,探索工学交替、任务驱动、项目导向、顶岗实习等有利于增强学生能力的教学模式;”,以及“积极试行多学期、分段式等灵活多样的教学组织形式,将学校的教学过程和企业的生产过程紧密结合,校企共同完成教学任务,突出人才培养的针对性、灵活性和开放性。”同时也结合目前高职学生在就业中,产生的就业越来越难、用人单位满意度逐渐下降的新问题,有针对性进行的“多学期、分段式”教学模式改革。
       “8233”教学模式经过两年半的实施,八个学段已完成了七个学段的教学任务,其成效已表现出来。2011级“机械制造与自动化”专业共67名学生,其中自愿最后一阶段仍在该企业进行毕业准就业实习和毕业后就业的学生有23名,占到34%;自主创业的学生有12名,占到18%,远远高于以往8%的平均数,通过其他渠道确定准就业岗位的学生有28名,高于以往的准就业率。同时,在已准就业的学生当中,从事于与本专业有关的学生有42名学生从事与本专业相关的工作,占到67%,远高于以往45%的对口率。通过这些数据,课题组的成员又做了深一步的讨论和分析,“8233”教学模式作为“多学期、分段式”具体体现,之所以产生这样的成效,有以下的原因:
       “多学期、分段式”式教学模式更符合技能型的人才的培养目标。职业教育就是就业教育。高职教育根本宗旨就是通过培养出高素质技能型人才满足社会和企业的用人需求,来提高培养对象就业率。其有效途径是“校企合作”、“工学结合”,尽可能实现培养和用人的“无缝对接”。而“多学期、分段式”教学模式正是结合中国国情进行“校企合作”、“工学结合”的运用与实践。
       “多学期、分段式”式教学模式符合高职学生的特点。不可否认,随着近几年高校、尤其是高职院校的扩招,学生入学的文化知识及分析理解能力在整体下移,如果仍按照以往“学科式”的教学模式进行教学,必然会导致教学质量的下降。而“多学期、分段式”体现了理论“够用”、突出实践技能的特点,同时针对“就业”目标,边理论边实践,符合目前高职学生的特点,达到了知识和技能“能力梯进”的效果。
       “多学期、分段式” 式教学模式有利于培养学生的综合素质,实现了“高素质”的培养目标。在以往毕业生调查当中,用人单位反映,现在的大学生普遍存在“眼高手低,吃不了苦,不远从基层做起”的现象。究其原因,除了社会原因之外,主要我们大学生就业教育的内容和形式存在着不足。“多学期、分段式” 式教学模式,让学生在学习过程中的不同时期进入企业,感知企业文化,感知工作的艰辛,有利于脚踏实地,正确树立人生观和择业观,便于学生在离开学校前就和社会、用人单位进行“零距离”对接。
      课题组成员在分析“8233”教学模式改革去的成绩的同时,也分析了作为一个教学改革的系统工程,在学校内部涉及到决策人、各管理层、教师层和学生层,校外要联系协商好对口企业,同时要考虑各方的利益和可行性,因此需要政策和前期经费的支持。但只要坚持下去,不断创新改革完善,最终会达到用人单位收益、学生受益、教师收益、学校收益的目的。

      (作者简介:张永学,男,中共党员,郑州交通职业学院汽车运用工程系主任,副教授,主要从事于汽车动力和电控技术方面的研究与教学,曾担任全国中等职业教育汽车运用与维修专业课程改革规划新教材建设委员会副主任委员、郑州交通职业学院专业建设指导委员会委员、工学结合教材编写委员会委员。在近五年中,他先后主编、参编了《汽车发动机构造与维修》、《汽车维修基础》、《汽车检测与诊断技术》等六本教材,先后在《机械制造自动化》、《职业技术教育》等中文核心期刊上发表论文近十篇,其中论文“Noise Analysis and Eliminate Counter-mes for Car Audio System”被EI收录并在《Applied Mechanics and Materials 》发表。其参与的科研项目TS8015B型蓄电池观光车(豫科鉴委【2009】第527号)获得河南省科学技术进步奖三等奖,其主持建设的《汽车电气与电路系统检修》课程获得郑州市市级精品课程,主持的 “汽车电子技术”专业教学团队获得郑州市市级教学团队,张永学于2010-2011年度获得郑州市职业教育教学专家,2012获得河南省专业技术带头人。)

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